Calage d'un allumage de rallye 2

Bonjour à tous,
Je suis en plein calage de mon allumeur sur ma simca et j'aimerais savoir si quelqu'un pourrais me donner les valeurs de la RTA (angle de came etc).

Merci d'avance Romain.

Salut, quelle est la référence de ton allumeur ?

les valeurs 57 degres plus ou moins 3 degres pour l'angle de came. 0.40 mm au rupteur .
entre 10 et 12 degres pour l'avance .
voici les valeurs de base pour une rallye 2

ben13nrv a écrit:

Salut, quelle est la référence de ton allumeur ?

C'est un 4420B je ne sais pas si c'est une référence d'un rallye 2....

tous les allumeurs après 69 se montent !!!!!!

Allumeurs Ducelliers Rallye 2 1973 -4421a
74/75-4421
1976 -6628

Ducellier rallye 1 4420

simcamolle01 a écrit:

les valeurs 57 degres plus ou moins 3 degres pour l'angle de came. 0.40 mm au rupteur .
entre 10 et 12 degres pour l'avance .
voici les valeurs de base pour une rallye 2

Salut,

l'avance sur une R2 d'origine est de 0 °, et sur la R3 7 °, après tout dépends de ta config moteur, moi je sais que c'est pas la peine que je dépasse les 8 ° car après j'ai plus de gain de puissance.

12° me semble beaucoup, non ??

a++

bonsoir l'allumeur 4420à se regle A 10° comme pour unr R1 puisque la progression est faite pour finir a 31° a3500trs env le 4421 de la R2 se cale A0° mais possede une avance a depression de 10°a1000trs pour compenser car le problelme est d'avoir une rotation plus rapide pendant la phase de demarrage (en clair avance 0 contrainte faible au demarreur! ) le moteur tourne donc avec 10° d'avance a milles trs dans ce cas

Je pense avoir réussis à caler mon allumage mais elle crache toujours de l'essence par les cornets (je pensais quand réglant correctement l'allumage se problème partirais).

J'ai dans la simca un 1440 avec 2 solex...

relie une pince croco sur le corps de l’allumeur (à la masse) et l’autre pince croco sur la cosse RUP. de la bobine ou directement sur le linguet mobile. Attention, si tu branches la pince croco sur le linguet mobile, assure toi que la pince croco ne touche pas l'arbre ni le contact fixe
L’allumeur étant desserré, mets alors le contact au tableau de bord, sans démarrer le moteur, uniquement le contact (voyant batterie allumé au tableau de bord).
Tu passe la 4ème et tu fais avancer ta voiture en avant ou en arrière
Sur la poulie, tu as une marque, de même que tu as une échelle graduée sur le carter distri.
Tu alignes le repère poulie à la graduation que tu veux mettre et tu fais tourner lentement l'allumeur jusqu'à allumage de la lampe.
Tu bloques alors l'allumeur.
Ce n'est pas le meilleur des réglages, le meilleur étant la lampe strobo.
Après, en fonction de ton moteur, tu cherches le meilleur compromis (démarrage, reprises,montée dans les tours,...)
Pour info, c'es 6° sur le mien

bonjour si tes carbus crachent de l'essence (au lieu de l'avaller ) il serait bon de prendre les compressions ,et voir le reglage des culbuteurs 0.30 ADM http://0.35ECH

bernardbracame a écrit:

bonjour si tes carbus crachent de l'essence (au lieu de l'avaller ) il serait bon de prendre les compressions ,et voir le reglage des culbuteurs 0.30 ADM http://0.35ECH

Je connais un ami qui a l'appareil pour verifier les compressions je vais voir avec lui.