Plaquettes ferodo racing

Bonjour à tous. 
J'ai enfin effectué mon 1er roulage à bord de la caloubrette. Je voulais votre avis concernant les plaquettes de frein. 

Les disques sont en très bon état. J'ai dégrippé les pistons d'etriers il y a 8 mois, changé les joints, et le liquide, et enfin, tout purgé. 

Mais je vous avoue que mon 1er freinage à 15 kmh à été un grand moment de stupeur. Ça freine quedal ! Enfin, à peine. 
Alors je me demande si le type à qui j'ai acheté l'auto n'avait pas arrosé de wd les disques et plaquettes car l'auto était figée, bloquée dans son garage. 
J'avais bien dégraissé les disques à l'alcool. Les plaquettes sont en très bon état. L'auto n'a pas roulé depuis deux ans.
 Croyez vous que je puisse récupérer les plaquettes ? Ou m'orienter vers un achat de plaquettes neuves ? Si oui, que me conseillez vous comme gamme ?
Merci.

Bonjour Ludovic , faire avec du nettoyant freins les disques , étriers , pour les plaquettes et pour essai avec de la toile abrasif ,
avant changement .

Merci Daniel. Je vais essayer de les grater alors

bonsoir grenalu ; les plaquettes ferodo anciennes ne freinent pas a froid et sont inutilisables autrement qu'en circuit apres les avoir rudement chauffèes ; j'en ai fait l'experience sur le circuit bugatti lors des inter ecuries! je rachatais des plaquettes d'origine simca dans les blisters bleu ; bon freinage mais je devais les changer a chaque rallye ! je monte sur ma vopiture de rallye actuelle (une ckoda felicia) des plaquettes E B C il y a un site internet prendre les yellow racing (jaunes ) si elles existent pour R2 les vertes racing green sont de la foutaise les jaunes 100e! sont a base ceramique ; sans temps de mise en temperatue !


avec des disques percès c'est top!

Merci Bernard. Malheureusement, je n'ai pas trouvé les plaquettes ebc pour la 1000. J'ai démonté les miennes à l'arrière, elle ne sont pas très jolies ! Je les ai grattées mais sans convictions. Alors j'ai commandé sur retrautosport des plaquettes brembo, il y a une promo actuellement. 50 euros avec frais de port pour le train arrière. Si quelqu'un connaît une marque pas chère et efficace, qu'il se manifeste.

pourquoi ne pas mettre des plaquettes normal??

Ferodo ds2500 et 3000 disponibles pour R2 R3

Je viens seulement de voir qu'il en existait de toutes sortes sur autodoc. Je ne savais pas.

c'est la gamme au dessus du DS2500 et DS3000 .

Le défaut du 3000 c'est quelles doivent chauffer pour freiner

curieux d'avoir ton ressenti jean pierre sur cette nouvelle gamme. A moins que MILROUGE peut nous en dire plus ?

je l’appellerai à l'occas

Eric m'a dit..........Le TOP au freinage.......... lui qui n'avait que très peu à l'arrière

bon a savoir ! et vu le prix je testerai aussi

du coup si ils mets aussi bon derrière, que mets-il devant ?

?????????????

Anthony essaies de voir il y a un problème d'utilisation du site
Quand on veut cliquer sur le rectangle "REPONDRE" on est obligé de remonter en haut de la page...........Avant on l'avait en bas
Merci

Sinon il y a les carbones lorraines RC 5 c'est ce que j'ai sur ma FC

c'est ce que j'ai aussi, ca va bien

Mike je ne vois pas de soucis, essaie de vider ton "cache" dans historique de naviguation

totoledingue a écrit:

c'est ce que j'ai aussi, ca va bien

Mike je ne vois pas de soucis, essaie de vider ton "cache" dans historique de naviguation

C'est rétabli

les ds2500 vont très bien pour moi avec les disques percees de axauto.

Sur la 2eme rallye 2 je vais tout mettre en carbone Lorraine Rc5+ , j'ai mis çà sur ma 205 GTI et c'est vraiment le top et pas besoin de chauffer.Pour la Rallye 2 les Clb c'est plus cher ais tant pis au moins çà freine.

Oui tout à fait d'accord avec toi les RC5 c'est top il font aussi pour l'avant en simca ? vu que j'ai des étriers de visa alu aucun problème j'ai aussi du RC5

Vous préférez les RC5 au RC6? Pourquoi

Bonjour à tous,

Pour revenir sur le message de Mike, chez Gt2i on trouve aussi dans la même version les plaquettes avant :

https://www.gt2i.com/fr/plaquettes-de-frein-gt2i-race/131875-plaquettes-de-frein-gt2i-race-arriere-pour-alfa-romeo-6-25-0179-1287-3661768552926.html

J'ai trouvé des disques percés AXauto AV et AR, avec ces plaquettes AV et AR est-ce la bonne combinaison pour une utilisation "sportive" ?

A"1000"calement,

totofsurf a écrit:

Vous préférez les RC5 au RC6? Pourquoi

pour les  lorraine  

la différence  ce fait  avec  le grip    

cela permet  de modulé le freinage  en fonction  des condition  de route  et climatique       et  du poids  à freiné  


la RC8 par contre  et  pour les autos très performante    
le grip  mais surtout  les haute  température  de fonctionnement      principalement  pour le circuit  ou   4 roue  


cherche la doc  de référence  carbone lorraine  


plus   la puissance  de grip  et  important  plus  tu dégage de chaleur  

ils faut  un montage cohérent  afin de ne pas détruire  les disque   ni de ce retrouvé avec  une pédale au planché   pour cause de liquide en ébullition  



quand au plaquette   de série    d’origine  les abex  et autres  férodo   était  des mélange  tendre  contenant  de l'amiante pour la R 2 ...... R 3


pensé que une plaquette  ce rode   ..........donc les freinage  ou je tape  dedans de suite  détruise la plaquette  en la  durcissant  et  cela  et  définitif ...........lire  les infos  du fabricant  concernant le rodage   ???????????


les actuels  re fabrication sont pas  top    

la  carbone  et  autre plaquette  spéciale ....... et  interdite sur route  ouverte    gare en cas  d'accident  avec  blessé ou pire   donc bien réfléchir   au conséquence    

pour les Férodo  racing  

la 2500  et  une plaquette voiture  légère   .....peut endurante  si la température  monte    
plutôt typé  frein AR et  voiture  peut puissante      

assez neutre   peut  de blocage intempestif  ......la courbe  de grip   et  relativement  plate   une légère ......augmentation  stable  une fois à température    ne supporte pas  les haute température   après refroidissement  elles ont perdue leur  grip  


la DS3000  et  une plaquette course   .........il faut  la chauffé   la courbe de grip  et ascendante  


le risque de blocage  de roue  et  important    

la sollicitation des disque en courbe  de température  et  important  les disque série  pose problème  usure très prononcé  ...  fissure ....déformation  ...casse  


la carbone  et  plus  neutre   pour les RC5   et   +  
pas  de temps  de chauffe   courbe stable   ........liquide compétition obligatoire  ainsi que le suivie des disque  

bien pour les voiture légère  et  sortit  divers    


la RC6  et   une plaquette compétition  qui a une courbe   évolutive    en terme de grip  
sollicite beaucoup les disque ........  liquide très haute température obligatoire  .............  attention de ne pas fondre  les joint de piston................surtout les re fabrication


RC8   typé 4 roue  et  circuit   voiture très puissante  ........lourde   courbe ascendante  du grip    très haute stabilité  du freinage    quelque soit la température  
par contre demande  des disque adapté   des étrier adapté    réservé a la strict compétition  



sachant que certain passe d'un modèle de plaquette comme il change de chaussette ............;cela et interdit pour les compétition celle ci dépose dans le métal des particule qui rende inopérante les autres type de plaquettes ..cela glace les surface ponçage ou pas car une fois chaud les dite particule refont surface


en plaquette compétition le jeux de disque et lié à une plaquette définitivement ...........

les plaquette de série ont dois en principe déglacé les surface avec une plaquette abrasive afin d’éliminé les particules ...........certain ce demandé a quoi servent l'abrasif sur certaine plaquettes de série .............


bien entendue  tous ces plaquettes sont  interdite sur route ouverte     DS2500  compris   chacun  prend ses responsabilité   ..............

Merci LION pour ces précisions