Allumeur 123 ignition

Salut à tous,
Je veux commander un allumeur électronique programmable 123 ignition,je voulais prendre une bobine Bosch rouge ref 5D40 mais plus dispo nul part...la semaine dernière j'ai monté une bobine neuve Magneti Marelli ref BK2 neuve vous pensez que ça peut convenir avec l'allumeur électronique ?
J'ai vu que lors de la commande groupée sur le site les allumeurs étaient livrés avec 2 courbes déjà programmées,c'est une demande qui avait été faite ou alors ils sont tous comme celà ?
Au niveau du faisceau de bougies il faut en mettre un spécial ?
Merci de vos réponses car je veux commander rapidement
Bon week-end à vous.

Je pense que la cde sera faite chez AUTO cLASSIC,POUR LES MEILLEURES PRECISIONS ,LES APPELER ET ILS DONNERONS TOUS LES RENSEIGNEMENTS .

Bof...Bof!!!!!

Oui je vais commander chez eux,je pense les appeler demain si c'est ouvert ou lundi.
Pourquoi bof bof Gertard ?tu as un mauvais retour de la maison ou de ces allumeurs?

Pour l'allumeur 123 c'est mieux de passer en fil silicone haute performance
Pour moi cet allumeur avec la bobine bosch rouge c'est un très bon produit en 10000 kms je n'ai jamais eu de soucis
Je l'avais commandé lors de la commande groupée

Merci Pierre de ton retour,je vais voir Lundi ce qu'ils me conseille à la place de la bobine rouge qui est en rupture de stock

rallye deux 1 a écrit:

Oui je vais commander chez eux,je pense les appeler demain si c'est ouvert ou lundi.
Pourquoi bof bof Gertard ?tu as un mauvais retour de la maison ou de ces allumeurs?

Bof..Bof , parce que je leur ai acheté un allumage électronique pour allumeur classique , j'ai rencontré des problèmes d'adaptation et leurs explication aussi bien par mail qu'au salon de Lyon ..ont été très floues et ne m'on pas convaincues!!!

Pour avoir les bonnes infos et discuter avec un technicien ,Classic auto n'est qu'un revendeur de multiples pièces .
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwih6qqpk4f3AhUozoUKHVfNDFUQFnoECAoQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.123ignition.de%2Finstructions-d-installation.aspx%2F&usg=AOvVaw2NESJxZMbX5wsOdhyAXVvJ

La bobine rouge je l avait trouver sur amazon, a moins chere en plus!!

Perso, j'ai des soucis de coupure à bas régime 1600-1800 tr/min avec le 123 ignit. Je pensais à un soucis de carburation, car cela ne le fait qu'en accélération pied léger, mais apparemment c'est l'allumeur qui coupe et donne des a-coups. Même sur le frein moteur, l'aiguille de compte tour montre des coupures vers 1700 tr/min.

Il faudrait prendre des acquis pour comprendre ce qui se passe au niveau de l'alimentation, mais je ne suis pas équipé.

J'ai aussi eu des soucis avec la version Bluetooth, qui ne fonctionnait pas moteur tournant (interférence?). J'ai une version USB maintenant et cela fonctionne. Je n'ai pas utilisé le mode mise au point car je n'ai pas de cable USB assez long pour avoir le PC à côté de moi pour maniper, mais les changement de carto se font bien. Autre soucis, en plus d'avoir un cable USB assez long il faut, je pense qu'il soit blindé et mis à la masse car sinon cela dépasse les tensions maxi acceptables par le port USB du PC.

A+

ok merci de ces renseignements,j'ai passé comande ce matin,allumeur,bobine et faisceau de bougies j'espére que je vais en être satisfait car aujourd'hui j'ai un allumeur que j'ai révisé mais je ne suis pas sur que les ressorts ont le bon tarage et au niveau du réglage de la membrane de dépression je suis dans le vague et ça fait un peu comme toi des ratés quand je n'accélère pas beaucoup,on verra bien.

Oui il faut un cable blindé . Ton problème est il le même avec la deuxième courbe .

Oui, peu importe, première courbe ou la seconde courbe. J'ai même rentré d'autres courbes (1200S, ducellier R2, marchal r2, avec ou sans avance à dépression, voir même une courbe "maison"), et c'est pareil. Je soupçonne, pour l'instant, un soucis au niveau de l'alimentation de l'allumeur. Je suis équipé de l'alternateur sans régulateur intégré et le régulateur vers la batterie. Donc, y a t-il un pic de tension ou de sous-tension vers 1600-1800 tr/min? Il me faudrait une système d'acquis car le pic est certainement court et je n'arrive pas à le reproduire au point mort. Une autre solution pourrait consister à monter un limiteur (régulateur) de tension en amont de l'allumeur.

Autre solution que j'aime bien : Rester pied fond, et rester au dessus de 2000 tr/min à minima!!

Pour ma part, j avais un allumeur 123 avant. C'était top: réglage au petits ognons et facile de compréhensio. Mais depuis que mon moteur a été modifié, l'allumeur ne convenait plus à aux régimes. Même en déplaçant le rupteur à 8000 tr/min, il coupait entre 7200 et 7500. Donc je suis revenu à un allumeur traditionnel.

franckn a écrit:

Oui, peu importe, première courbe ou la seconde courbe. J'ai même rentré d'autres courbes (1200S, ducellier R2, marchal r2, avec ou sans avance à dépression, voir même une courbe "maison"), et c'est pareil. Je soupçonne, pour l'instant, un soucis au niveau de l'alimentation de l'allumeur. Je suis équipé de l'alternateur sans régulateur intégré et le régulateur vers la batterie. Donc, y a t-il un pic de tension ou de sous-tension vers 1600-1800 tr/min? Il me faudrait une système d'acquis car le pic est certainement court et je n'arrive pas à le reproduire au point mort. Une autre solution pourrait consister à monter un limiteur (régulateur) de tension en amont de l'allumeur.

Autre solution que j'aime bien : Rester pied  fond, et rester au dessus de 2000 tr/min à minima!!

regarde un foi ton con tour
debranche ton fil jaune un foi pour regarde ci tu a le maimme probleme ?
Daniel