GRIPPAGE ETRIERS

J'ai remis en état mes étriers AV et AR sur ma R2, il y a un peu plus de 3 ans

et quand je la laisse au garage pendant plus d'une semaine, les 3, 4 premiers freinages, elle tire d'un coté ou l'autre et après ça rentre dans l'ordre, c'est un peu pénible, avez vous une idée de ce que je peux y faire
j'ai envie de les retomber et remplacer à nouveau les kits mais bon

Lors du remplacement des plaquettes, je donne un coup de lime sur les bords inférieures et supérieures des plaquettes afin que celles ci soit libres dans les supports. L'oxydation peut être à l'origine de ce problème, je l'ai déjà constaté sur mon 1200 S!!!!!!

Alors j'ai suivi ton conseil, après un petit coup de lime elles coulissent librement et elle a retrouvé son freinage en ligne
Merci

C'était une piste mais super si cela a marché!!!!

J'en ai profiter pour sortir de mes caisses de piece détachées de vieilles plaquettes et je les ai mesuré elles sont un tout petit peu plus petite, le jeu neufqui posé problème sont des Ferodo

Tu peux aussi mettre de la graisse cuivrée sur les bords lors du remontage.

Un petit coup de gueule...j'ai refait mes étriers avant avec des kits neuf, les clips en fil rond des caches poussière ne tiennent pas, j'ai du remettre les plats d'origine et la plus de PB.
Je ne cite pas le fournisseur volontairement.

oui problème des préfabrications

Le plus gros soucis c'est quand les problèmes de refabrication touchent des organes de sécurité, sur ma R1 j'avais eut le cas avec une rotule de direction qui s'est cassé nette sur un nid de poule pas trop prononcé, heureusement que le bas côté été large avec de l'herbe

gertard78 a écrit:

Un petit coup de gueule...j'ai refait mes étriers avant avec des kits neuf, les clips en fil rond des caches poussière ne tiennent pas, j'ai du remettre les plats d'origine et la plus de PB.
Je ne cite pas le fournisseur volontairement.

pareil, le clips trop fin, l ancien vieux de 50 ans encore au top de sa forme a repris sa place, mon kit doit venir du mm endroit que toi ....

Refait les freins av sur une 1000,environs 200 bornes depuis demontage ce matin les cylindres pissent comme des paniers machoires mortes.🥶

Moralité : tant que les pièces d'origine tiennent , faut les laisser.meme problème pour les silent bloc rotules ...

bonsoir tout le monde ;memes problemes sur les dauphines de mon fils !

CHATAIN a écrit:

Moralité : tant que les pièces d'origine tiennent , faut les laisser.meme problème pour les silent bloc rotules ...

ah mais ca c'est certain, j'ai les silentblocs des triangles arrière d'origine encore, craquelés mais encore bon et dur, ils vont rester encore la un petit moment !

Ne les change surtout pas les miens sont d'origine sur mes trois voitures

Pour les silentscblocs arrieres sur ma rallye 2 verte je les ai changé pensant bien faire comme tout le monde.Par contre j'ai adapté du paulstra que j'ai passé au tour pour avoir les 2 diamètres .Je verrais a l'usage.

Bonjour pour moi le pb est un peu différent ,j'ai le piston AV droit qui grippe après de longues immobilisations,a la dernière intervention j'ai rempli le cache poussière avec de la graisse HT et cela semble tenir.

Liquide silicone sur mes autos plus de problèmes de grippage.

lehcimlly a écrit:

Bonjour pour moi le pb est un peu différent ,j'ai le piston AV droit qui grippe après de longues immobilisations,a la dernière intervention j'ai rempli le cache poussière avec de la graisse HT et cela semble tenir.

J'avais mi de la graisse dans les caches poussière, mais c'était encore pire pour la tenue du clips, tout glissait!!!

gertard78 a écrit:

lehcimlly a écrit:

Bonjour pour moi le pb est un peu différent ,j'ai le piston AV droit qui grippe après de longues immobilisations,a la dernière intervention j'ai rempli le cache poussière avec de la graisse HT et cela semble tenir.

J'avais mi de la graisse dans les caches poussière, mais c'était encore pire pour la tenue du clips, tout glissait!!!

Bonjour je n'ai pas ce pb de clips ayant conservé les origines qui tiennent bien en place.

S'il y a grippage des pistons,c'est souvent parce que une partie ,meme infime du piston ou de la chambre piston ont un point de rouille.C'est la partie chrome qui se derterriore.
Si etriers en bon etat ,meme avec le liquide de frein normal ,aucun soucis.
Probleme recurent des caches poussières sur lesquels le clips ne tiens pas.Probleme depuis deja bien longtemps,signalé au revendeur ,mais rien n'a bougé.
Je pense que le caoutchouc est trop mou et mal adapté dans sa forme
Eviter de remiser son auto pendant plusieurs jours apres avoir roulé sous la pluie et de meme laver abondament les interieurs d'ailes avant un arret prolongé sans rouler.