votre avis sur une panne

merci pour les photos rallyegeg, mais avant avec la prise de depression a cette endroit, elle fonctionnait.
ensuite je pense que quelque soit la position de l allumeur et ou vient se mettre le fil du premier cylindre n a pas d importance a partir du moment que tu fais ton point d allumage correctement

(cylindre n°1 en compression et cylindre n° 4 bascule et que tu pointes le rotor vers le plot tete de delco en question ou tu viens brancher ton fil de bougie et a partir de la dans le sens horaire tu fais 1342)

j ai du mal a comprendre, lorsque j accelere a un peu ou a fond rien ne se passe meme pas une explosion.
et des que j enleve le pied de l accelerateur elle essaie de demarrer sans y arriver.
que je pense que meme si mon niveau de cuve n est pas bon elle devrait demarrer en appuyant sur l accelerateur, meme fonctionnait mal mais elle devrait demarrer

Trois choses interpellentdans cette panne.
Le carbu passé a l'utrason.
La position de l'allumeur.
Le piquage sur la pipe.
Un carbu passé a l'utrason n'est pas signe obligatoire d'un bon fonctionnement.
Effectuer un trempage avec un produit nettoyant ou simplement essenceplus diluant cellulosique.
Remplir les cuves a niveau et simuler l'acceleration pour voir couler l'essence aux cols de cygne.Le jet doit etre continu .Plus facile sur l'etabli.

merci rallyegeg, mais apres passé a l ultrason nettoyage complet au nettyant carbu et soufflet.
j ai testé avant le remontage sur l auto en remplissant la cuve d essence et en actionnant l accelerateur.

j ai bien le jet d essence sur chaque corp en continu, de toute façon en lui mettant du start pilot elle ne demarre pas non plus, toujours les memes symptomes

ta essayer un autre condensateur?

oui tout l allumage est neuf

en faite j ai eu l ancien proprio au téléphone hier soir.
voila l histoire de cette auto

l ancien proprio avant lui a refait le moteur (il y a environ 10 ans), lui il la acheté elle fonctionnait tres bien (avec tout ce qu elle a maintenant, pipe d admission, le weber etc...etc.), il roulait de temps en temps avec, mise en route impeccable même après 1 mois d arrêt

en 2019 il a un problème de boite de vitesse (la seconde qui craquait) donc il décide de tomber moteur/boite avec un ami qui connait les anciennes (ils ont a eux deux environs 140 ans).

donc ils descendent la moteur/boite, il l envoi la boite a refaire dans le sud, pour l instant tout va bien.
il reçoit la boite de vitesse refaite, il change le kit complet embrayage.

ils remontent l ensemble moteur/boite, mais en replacent le moteur/boite l allumeur gené, il allait taper dans la carrosserie, donc il décide de l enlever et de le mettre sur le coté.
ils ce sont dit en mettant comme dans le bouquin premier cylindre en compression etc etc qui avait rien de grave, ses deux personnes l ont deja fait sur des traction, des 4 cv......etc...etc rien de bien compliqué.

donc ils ont remis l allumeur en suivant donc le procedure habituel, et depuis il a bcp de mal voir pas du tout a demarrer

moi je l ai acheté en aout dernier et jusque maintenant j ai refait le moteur, fait rectifié la culasse, changement des joints haut moteur et carter d huile et changé les segments.
sans deposer le moteur en passant les pistons par en dessous.
et sans toucher a la distribution

au remontage j ai suivi a la lettre la procedure pour le calage d allumage et j ai le meme probleme que l ancien proprio

j ai de belle etincelles bien bleue et un belle arc

Bonjour, ton allumeur est sans doute mal calé. Suis la procédure de rallyegeg et cale ton allumeur correctement, si tu as de l'étincelle elle doit démarré, changes tes bougies aussi, elles n'aiment pas êtres noyées.

éloigner le fil HT d,1 cm pour essayer, voir MP hier.

Flat591 a écrit:

en faite j ai eu l ancien proprio au téléphone hier soir.
voila l histoire de cette auto

l ancien proprio avant lui a refait le moteur (il y a environ 10 ans), lui il la acheté elle fonctionnait tres bien (avec tout ce qu elle a maintenant, pipe d admission, le weber etc...etc.), il roulait de temps en temps avec, mise en route impeccable même après 1 mois d arrêt

en 2019 il a un problème de boite de vitesse (la seconde qui craquait) donc il décide de tomber moteur/boite avec un ami qui connait les anciennes (ils ont a eux deux environs 140 ans).

donc ils descendent la moteur/boite, il l envoi la boite a refaire dans le sud, pour l instant tout va bien.
il reçoit la boite de vitesse refaite, il change le kit complet embrayage.

ils remontent l ensemble moteur/boite, mais en replacent le moteur/boite l allumeur gené, il allait taper dans la carrosserie, donc il décide de l enlever et de le mettre sur le coté.
ils ce sont dit en mettant comme dans le bouquin premier cylindre en compression etc etc qui avait rien de grave, ses deux personnes l ont deja fait sur des traction, des 4 cv......etc...etc rien de bien compliqué.

donc ils ont remis l allumeur en suivant donc le procedure habituel, et depuis il a bcp de mal voir pas du tout a demarrer

moi je l ai acheté en aout dernier et jusque maintenant j ai refait le moteur, fait rectifié la culasse, changement des joints haut moteur et carter d huile et changé les segments.
sans deposer le moteur en passant les pistons par en dessous.
et sans toucher a la distribution

au remontage j ai suivi a la lettre la procedure pour le calage d allumage et j ai le meme probleme que l ancien proprio

Je ne comprend pas que l'on dit refaire un moteur sans toucher a la distribution!!!!!!!
Tu as vérifier qu'elle était bien calée???????
Parce que tu dis plus haut que l'ancien proprio. se dit mécanicien mais pas capable de changer un synhro de boite???????Cela s'apprend a l'école...enfin celles années 60 !!!

la distribution a été refaite aussi par l ancien proprio avant de descendre moteur boite.
pour la boite de vitesse je ne sais pas pourquoi ils ne l ont pas fait eux même.
et le moteur est bien calée, par rapport au graduations sur la poulie, mes soupapes fonctionne tres bien et fond tres bien le cycle.

Ton démarreur c'est bien un simca 1000 ???

Salut Flat591,

Dans ton premier post, tu précises que tu utilise des bougies NGK indice thermique 8. C'est plutôt froid, voire très froid. Pour info, sur un moteur R3, j'utilise des 7 et sur le moteur du "monstre hurlant" (moteur plutôt extrême, cfr post sur ce forum), des 9.

Piste de recherche ?

@+,

Jean

C'est une vraie enquète de Police!!! qui est le coupable

Je pense qu'il faut voir avec quelqu'un qui maitrise la mecanique Simca et surtout l'allumage et la carburation.

ok merci a tous

bonsoir tout le monde ;il m'est arrivè tout betement sur ma premiere R2 (en 82!) d'avoir simplement une mauvaise masse! tresse oxydèe , je m'etai meme fait tracter= que dalle! , je monte le faisceau et tete d'allumeur de la1100SP =toujours rien! jusqu'a ce que je regarde la tresse de masse de plus pres
ce n'est pas long a veriffier
bonsoir !

merci bernardbracame je vais verifier

Hors sujet mais il faut le savoir.
Par precaution ,j'ai tjrs mises deux tresses de masse sur mes 1000.
Si une masse devient defectueuse ,celle ci se fait par le cable d'accelerateur ,par le cable compteur qui fondent bien sur au vu de leur petite section.
Encore plus grave,si l'on est monté en durite aviation frein ,embrayage,une masse defectueuse repasse par les tresses de flexible.Avec le liquide cela peu s'enflammer.C'est du vecu et deja vu.

Il ne pourrait pas actionner le démarreur!

bonsoir tout le monde ; hè bien si le demarreur tourne mais moins vite surement , j'ai eu le probleme avec une dauphine de mon fils la semaine derniere (en6Volts) , bon la c'etait plus net vu l'ardeur du demarreur de la bete il avait achetè un demarreur et une batterie neufs! il m'a fait une deprime! ,j'etais occupè ; :je m'y suis mis et cinq minutes plus tard ç'est part : mise a la masse retour ! caisse batterie

question as tu essaye en la poussant ou en la tirant?si démarreur as un default il consomme trop et pas assez de jus pour allumage.fais un essaie

tu dit sorti les pistons par dessous????? pas sur que ça passe même avec le vilo démonté et pour le demonte tu est oblige de sortir la distribution .

autre idée cela m'est déjà arrivé, cale ton allumeur sur 4 eme cylindre et non pas le 1er

refait un essaie et dit moi ce qui ce passe