Sifflement boite

Bonsoir, j'ai profité d'avoir déposer moteur boite pour accéder à mon réservoir pour le remettre en état au vue de la rouille et des trous d'aiguilles (18 quand même )

donc j'en ai profiter pour vidanger la boite, j'ai remis de l'huile en 80w90 comme j'avais avant et aujourd'hui je la prends et j'ai un sifflements l'accélération seulement qui s'amplifie en prenant les tours
Avare vous une idée ?
Je pense au couple conique trop serré mais comme j'y ai pas touché ca m'étonne

Quand on monte une boîte avec le bon jeu , en fonctionnement la boîte a tendance à se resserrer . C’est normal . Au départ faut l’anticiper.  Tu peux légèrement lui redonner du jeu boîte en place . Tu desserres de 2 crans d’un côté et tu resserres 2 crans de L’autre et tu vois . Si ton huile est plus épaisse que la précédente il y a moins de place pour le jeu de fonctionnement.

Par Contre faut être sûr que ce soit bien cela. Certains serrent trop fort aussi le gros écrou du cul de boîte

Je vais desserer le couple conique de un cran déjà pour écouté, j'étais au jeu théorique avant la vidange et sans bruit

1 cran oui ça doit jouer à 0.02 à tout casser. Parfois ça bouge même pas . Tout dépends la contrainte qui a été faite Au départ .

oui 0.02 ca fait vraiment léger je comprends mieux pourquoi tu me disait deux crans

si ca perdure je tomberai la boite pour revérifier mon couple complètement aux comparateurs
j'ai pas déposé les arbres primaires et secondaires mais les transmissions oui donc je ne vois que le réglage du couple si les écrous ont tourné à la dépose ou au remontage

normalement la dépose des cardans ne fait pas bouger les cerclages de serrages. a moins qu'ils étaient vraiment peu serré au montage et que toi quand tu as remis la bague qui bloque le cran elle a décalé le serrage d'un côté.  C'est peu être possible. cela peut signifier que le pont quand il a été mis en place et serré, ne l'était pas vraiment et que quand il a commencé a tourner il s'est mis en place, ( relâchant sa contrainte de départ).

Si tu modifie, n'oublis pas de toujours modifier la même chose d'un côté à l'autre

oui je pense que c'est ca il a du se mettre en place, entre midi et deux j'ai fait la manip de deux crans et la je viens de faire le trajet jusqu'au boulot 12kms et ca siffle déjà beaucoup moins

bon je vois bien quand même que je vais devoir revoir ma boite

ok alors vas y par étape. je pense encore 1 voir 2 crans devraient suffire. Sachant que au départ il n'y avait aucun problème, Une huile plus épaisse ne prends pas non plus une place folle.

la cause d'une Mauvaise contrainte au départ semble le plus probable.

Le rapprochement conique a été contrôlé ?

oui, je vais le déplacer encore de 2 crans, mais je pense que je vais devoir reprendre le temps de déposer et refaire mes jeux du couple conique

pour ce qui est des réglages initiaux je les ai fait au comparateur et a l'encre (jeu de la RTA et dentelure en appuie centré et pleine, mais cela m'été jamais arrivé d'avoir ce problème sans toucher au réglage de jeu juste en vidangeant mais comme j'ai déposé les transmissions je me dit que j'ai sans doute un des écrous qui a tourné à la dépose ou au remontage

Tu laisse combien au jeu?

avec la 90w mets 0.15 mini

ok merci vu qu'on est confiné le Week end, je vais la tomber plutôt que d'usée ou casser

a midi j'ai regardé mon carnet où je note mes réglages, je l'ai réglé à 0.12
sur la RTA 0.10 /0.15 maxi

je vais suivre ton conseil à 0.15 mini
la boite est d'origine et à 58000kms, je verrai quand même si je peux avant la fin de l'année pour rentrer un jeu de synchro, la 2 est un peu lente à renter, j'y fais attention

il en reste encore d'avance?

sur le réglage du couple conique : les bons préparateurs des années 80 ( JLL ne va pas démentir ) faisaient un repérage sur plusieurs dents , disons  sur tout le tour de la grande couronne !!On sait jamais il peut y avoir de différences!

Ah oui à ce point, je vais revoir mon reglage comme tu me dit Pmo, je suis preneur de toute info
Je l'ai fait sur deux points à 180°

PMO a écrit:

sur le réglage du couple conique : les bons préparateurs des années 80 ( JLL ne va pas démentir ) faisaient un repérage sur plusieurs dents , disons  sur tout le tour de la grande couronne !!On sait jamais il peut y avoir de différences!

Je confirme Paul, sur un tour complet de couronne, il y a toujours un endroit où "l'entre dent" serre plus

donc contrôle sur toute la couronne à programmer ce Week end, ca n'a que ca de bien le confinement, ca oblige à ce trouver des occupations qu'on se serai bien passé

Oui mais en meme temps au forum ,on s'instruit et au moins on peut en faire profiter a d'autres,

un dernier conseil, les 0.15 applique les au point le plus dur.

Oui un grand merci au croisement des expériences et conseilles de chacun, c'est bien ce qui fait la force des forums ou les communautés sont vivantes

je ferai ma mesure sur toute la couronne comme dit, vu la rareté des boites en bon état sur le marché, il faut en prendre soin de ces petites bêtes

Voila déposé ma boite et la surprise pas terrible

La bague en bronze derrière le joint spi de l'arbre de transmission moteur boite s'est fait la male elle a tourné sur l'arbre avant d'éclater et de passer au fond
Ca fait un bout de temps parce que il y avait presque pas de limaille de bronze
Est ce que la bague se vend sur un des sites de nos fournisseurs?

Les dents de souris du pignon de 2ième sont bien malade quand même

Mais je pense avoir trouvé pourquoi ca sifflé une des vis (trop longue de 2mm pas la bonne ) de la fixation de l'oreille côté gauche appuyait sur le palier je mets la photo aussi

Ha les vis d'oreilles de boite trop longues ...je me suis fait piègé une fois , j'y fais très attention maintenant!!!!
En fait ce ne sont pas les bonnes entyre celles du carter de selection et celle du cul de boite il y a de quoi se tromper!!!!

Salut

Oui profite de changer la 2 elle est cuite.

la baque oui elle doit se trouver, elle se loge dans le cul de boite. Mais a défaut tu prends une bague avec un intérieur plus étroit et tu reperces... ( au pire )

important, la rentrer avec du scellement à roulement si la côte est trop "lâche" le battement de la "queue" peu déformer le diamètre.

Salut, je vais en profiter pour faire les synchro, je passe par toi pour les commander?
Par contre pour le pignon de 2, j'en ai pas d'autre Chris66 va voir si il a mieux, ca se trouve encore? Ou il faut faire refaire les dents de souris ?

Pour la bague je vais voir pour les cotes, à moins que tu les ai

Fred BREYSSE refait ça très bien, faut juste lui fournir un pignon qui a les dents de souris en très bon état...pignon de 3 ou 4 par exemple

exact.

Oui sur le sujet et je t’envoie le bon

pour les côtes je m'en souviens plus de tête désolé