Cherche radiateur rallye 2

Bonjour je voulais adapté un radiateur de 1100 sur ma 1000...mais sa va pas la sortie de droite est incliné vers le bas

Donc je cherche un radiateur de rallye 2 ou un radiateur qui se monte en lieu et place

Me contacter en mp svp

Pourquoi tu ne mets pas ta recherche dans la rubrique "recherche"??

Jai pas fait attention....et je sais pas comment y modifier

En neuf voir AXATOPARTS a Epinal dans les Vosges                  Ce radiateur refroidissement aluminium pour Talbot Simca Rallye 2 et Simca Rallye 3 a été conçu et réalisé en ayant pour mots d'ordre légèreté et performance. L'alliage d'aluminium utilisé pour la fabrication de ce radiateur voiture est issu de l'aéronautique, le rendant ainsi plus léger et solide que l'aluminium standard et permettant une meilleure dissipation de la chaleur.   Par rapport à un radiateur Talbot d'origine, les avantages de ce modèle tout ...
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peut on y mettre la sonde comme a l origine? et monte t il en place et lieux avec ventilo d origine?

Bien sur identique a l'origine .Le ventilo d'origine n'a aucune fixation sur le radiateur.Le thermocontact en lieu et place ,meme filetage ,meme fixation sur les supports.Enfin conforme a l'origine

Bonsoir Julien
Sans vouloir polémiqué sur un produit tu peut aussi monter un radiateur alu de Samba par contre il te faut faire les fixation sinon une durite en haut et une en bas voila

Merci pour l info claude

claude a écrit:

Bonsoir Julien
Sans vouloir polémiqué  sur un produit tu peut aussi monter un radiateur alu de Samba par contre il te faut faire les fixation sinon une durite en haut et une en bas voila

plus petit, refroidit moins et faire des fixations

Salut
Radiateur de 104 ...
Un classique à l époque ou on passait les radiateurs à l avant ..r8 dauphine 1000...
C est ce que j ai mis .

Le radiateur c'est un des elements principaux de la vie d'un moteur.Reprendre un radiateur d'occasion ne sera jamais un radiateur operationel a 100 pour 100.Avant d'adapter un radiateur autre ,s'assurer que celui ci a bien les meme qualités de refroidissement que celui d'origine et etudié pour le type d'auto.Il n'y a pas que les fixations et le gabarit qui entre en ligne de compte.La capacité,le nid d'abeille,les sorties et entrée d'eau ,leur hauteur ont été etudiés pour le bon refroidissement du type d'auto.
Une chance pour nos Rallye ,il existe en neuf et de meilleur rendement que celui d'origine,pourquoi se compliquer la vie.
En fournissant un radiateur défectueux,la renovation avec remplacement du nid d'abeille revient a peu pres au meme tarif que du neuf ,voir un peu plus cher.

+1 avec Gérard. Y a vraiment aucune question à se poser.

rallyegeg a écrit:

Le radiateur c'est un des elements principaux de la vie d'un moteur.Reprendre un radiateur d'occasion ne sera jamais un radiateur opérationnel a 100 pour 100.Avant d'adapter un radiateur autre ,s'assurer que celui ci a bien les meme qualités de refroidissement que celui d'origine et étudié pour le type d'auto.Il n'y a pas que les fixations et le gabarit qui entre en ligne de compte.La capacité,le nid d'abeille,les sorties et entrée d'eau ,leur hauteur ont été étudies pour le bon refroidissement du type d'auto.
Une chance pour nos Rallye ,il existe en neuf et de meilleur rendement que celui d'origine,pourquoi se compliquer la vie.
En fournissant un radiateur défectueux,la renovation avec remplacement du nid d'abeille revient a peu pres au meme tarif que du neuf ,voir un peu plus cher.

+1 bonne analyse

+1 pour le radiateur alu

Si quand même ....
Une histoire de prix
235euros c est une somme ds une restauration
70 en valeo , ça mérite quelques instants à adapter et faire 2 pattes

J ai toujours mis ça sur les protos dauphine r8 et sur la 1000 et pas de soucis de chauffe ou autre meme avec le Honda derrière.

Pas contre ne pas courir les radiateurs d ocassions c est clair.....

C'est certain une restauration dans de bonne conditions coute .Mais par experience les petites economies aboutissent souvent a problèmes .Monter ,demonter ,refaire et finir par adopter la bonne pièce coute aussi ,en argent ,en temps .

restauration ou bricolage c'est sur pas le mème budget

+1, encore.

JEAN MI a écrit:

restauration ou bricolage  c'est sur pas le mème budget

Je ne parle pas de bricolage mais de vrai adaptation faite dans les règles
J ai 2 voitures qui roule très bien comme ça après il ne faut pas le poser ds le fond de coffre je suis d accord..
Reste à savoir le temps que Julien a à y passer mais si il faut déjà modifier le fond de coffre je pense que ce n est pas 2 pattes et une fixation de ventile qui vont lui faire peur .

J ai mis un Honda ds ma 1000 ça marche très bien...certains on mis un r5 turbo et ça marche très bien aussi sans être du bricolage ...

Sur une mille j'ai un radiateur de 104/samba depuis 17 ans... à l'époque on ne les trouvés plus. il était d'occas de la casse. jamais changé depuis.

je rejoins les deux lignes directrice. Autant j'adore les autos d'origine, autant j'adore les protos...

Mais il faut le faire correctement.

On est bien d accord ....

1 Radiateur occas rallye 2 à vendre sur le site le boncoin

Le faisceau sur un rallye 2 n'est pas le même que sur une 1200 s ou une simca 1100 malgré que ce soit de la même famille. Les passages d'eau sont plus gros sur le rallye 2 . Comparaison faite avec mes radiateurs en stocks. Dans mes voitures, j'ai les radiateurs d'origine que j'ai fait nettoyé chez un pro des radiateurs dans ma région, il a travaillé 20 ans chez chausson, il sait de quoi il parle et il conseille les radiateurs d'origine avec faisceau cuivre comme il me dit ça ne doit pas chauffé si tout fonctinne parfaitement et c'est bien vrai.pour info un radiateur r2 refait à neuf en changeant le faisceau par un neuf( fabriqué en france ) environ 300 euros ça fait un peu plus cher que ceux en alu en neufs mais est ce que ceux en alu auront la même longévité, sont ils fabriqués en farnce? Vu le prix, je dirai fabrication étrangère. Cela reste un grand débat. Moi je garde mes radiateurs en tous les cas. Ceci est mon analyse et mon avis personnel.

Un conseil de mon réparateur de radiateurs, virer le liquide de reffroidissement maxi tout les 2 ans car c' est lui qui antartre le circuit et les radiateurs avec les produits acide qu'il contient.

Exact Gerard .Ceux installés a l'origine sur l'auto etaient cuivrés et de meme mes radiateurs je les ai fait refaire .A Dijon nous avons ELIE une sociéte centenaire specialisée dans tous radiateurs.Effectue du bon travail.Apres refection ,une petite plaque est brasée sur le radiateur ce qui pour eux assure une tracabilité.Il est vrai que le cout avec echange du nid d'abeille ,équivaut a un radiateur neuf.


Mais pour renover un radiateur ,il faut en avoir un ,apparement JUL 94 n'en a pas et recherche une solution .