soucis frein : bocal 1 se rempli, bocal 2 se vide ??

Je pense aussi au MC. Sa remonte coté AR de l'émetteur donc côté freins AV. Et sa compense en quantité égale par l'autre bocal.
Ce qui me pose question, c'est que c'est le second MC avec lequel j'ai le même soucis.
Cela peut il venir d'avoir purger par les freins AR en remontant ? Et non de façon classique.
Le réparateur professionnel sérieux me dit de lui renvoyer pour contrôle.
Je n'ai pas de solution autre, mais ne voudrait pas non plus renvoyer un matériel fonctionnel pour avoir négligé toutes les pistes.
Merci donc de vos avis.

En purgeant depuis les vis de purges donc par les étries ne détériore pas les coupelles du MC surtout en injectant avec une seringue .

Merci, sa me rassure. De plus sa ma paru pas mal efficace.

Si j 'appuie fort sur le frein, la pédale résiste parfaitement, les 4 roues freinent bien, seul ce soucis
de changement lockheed d'un bocal à l'autre.

La restauration est magnifique. Les photos sont explicites.
J'ai vérifié sous la voiture, les tuyaux sont bien montés, je n'avais de toute façon que démonter les 2 AV.

J'ai inversé mon montage MC vers bocaux et maintenant je suis comme indiqué. Sa m'a inversé le problème comme indiqué plus haut.

Le MC étant refait à neuf, je ne peux le toucher à cause de la garantie, ce qui ne me permet pas de voir l'intérieur.

Quel retour en AR peut m'occasionner le répartiteur ? Je pense que tout doit venir du MC

bonjour tout le monde ! il ne peut y avoir que deux possibilitèes , 1 fuite entre les pistons du maitre cylindre, 2 les pistons du systeme de perte sur un circuit sont communiquants (ce qui est sencè allumer le temoin au tableau de bord avec possibilitèe de control par le bouton interupteur ) ce systeme n'est pas un repartiteur classique le piston baladeur qui fait eventuellement contact par deplacement lateral pourrit les joints thoriques ont mini 40ans et le reste se grippe donc pas de signal en cas de transfert d'un cotè sur l'autre je penche de ce cotè! pour ce probleme

Bonjour et merci de prendre part à mon problème. Je n'avais pas précisé, mais je ne savais pas avant d'avoir trouvé un article concernant le freinage des SIMCA, sur la mienne qui est un des derniers modèles, le système qui fait fonctionner les stops est revenu mécanique sur la pédale de freins, et le répartiteur, ne joue donc qu'un simple rôle de répartiteur.
Je crois également que tout se passe dans le MC, comme vous me l'indiquez tous. Mais 2 MC
un neuf, et un refait à neuf par professionnel m'ont fait beaucoup douter.

Attention au placement de la vis laiton ( en haut sur la troisième photo de Mike ) Que les pistons soient bien plaçés ,dans le maitre cylindre .
Attention aussi aux joints qui ne sont pas les memes  sur le MC: épaisseur différente .Si il faut , je recherche pour aider .

Mais je répète : la pression d'air dans le bocal  ne doit pas etre élevée
Bref, vous avez compris, les freins, et la pompe à eau , les vrais problèmes sur les r2 !!!!

Merci à tous de m'aider pour résoudre ce problème. D'après vos remarques, il semble bien que le MC soit responsable de la panne.
Comme il est garanti et que le réparateur me demande de lui renvoyer pour contrôle, je ne peut le démonter.
Par contre, j'ai toujours le premier acheté neuf et qui avait le même soucis.
Si votre recherche n'est pas trop compliquée, je suis preneur des renseignements sur le montage et les joints.

Les problèmes viennent de la mauvaise qualité des refabrications et du manque de savoir faire aujourd'hui.C'est une chance d'avoir le forum ou chacun peu exposer ses soucis?

C'est exact qu'avec le forum on se sent moins seul. Mais 2 pièces neuves ou remisent à neuf qui ne fonctionnent pas, amènent à se poser des questions. Et si le problème était ailleurs ?
Dans mon cas, avec votre aide, je pense maintenant que le soucis vient bien du MC.

voilà une fois MC démonté.

+10 avec rallyegeg,c,est la cata dans tous les domaines et les bons payent pour les autres

Encore merci à tous pour votre aide. Ce MC rénové va repartir en garantie. Quand à l'autre MC identique, je vais essayer de trouver un kit de bonne qualité afin de le remonter.
Je vous tiendrai informé des résultats.

Splendidus30 Bonjour

J'aimerais connaitre les caractéristiques de ton tuyau transparent

bonjour,

problème connu sur les réfabrications des coupelles, elles se désagrégent. la mise en garantie fonctionne.

Bonjour à tous.
Il peut y avoir un joint monté à l'envers .
A1000calement

J’ai acheté ce tuyau à la bourse de Palavas  (34)au printemps de cette année.
Acheté à un vendeur de freins et spécialiste hydraulique. Je ne sais pas son nom.
J’ai du le payer moins de 8 Euros le mètre.  Peut être 6 je ne me souviens plus.
J’étais un peu sceptique, il m’a dit qu’il en vendait depuis longtemps sans aucun soucis, car prévu pour.
J’en ai mis un morceau dans un fond de Lockheed pendant 6 mois. Il n’a pas bougé.

Voilà ce qui est marqué dessus, mais ce n’est pas très parlant. Peut être quelqu’un reconnaitra.

Au printemps 2018, je relèverai ses coordonnées, effectivement, sa peu servir.

Merci pour le schéma à denisvroum.

J'ai oublié de préciser que j'ai des disques AV et tambours AR, et je n'ai pas prêté attention à ce ou
ces clapets de pression résiduelle. Je ne sais pas si mon MC en est pourvu ou pas AV et AR.
Il est dit que sa n'a pas d'importance avec ou sans.

Pour la réponse c'est sympa

splendidus30 a écrit:

Merci pour le schéma à denisvroum.

J'ai oublié de préciser que j'ai des disques AV et tambours  AR, et je n'ai pas prêté attention à ce ou
ces clapets de pression résiduelle. Je ne sais pas si mon MC en est pourvu ou pas AV et AR.
Il est dit que sa n'a pas d'importance avec ou sans.

On peut les distinguer avec  celui  qui à une croix verte et une croix blanche sur un modèle original. Sur une refabrication je ne pense pas. Mais honnêtement je n'ai jamais pu faire le test pour comparer. Peut être mike50 à pu faire le test ?

J'ai essayé avec et sans...aucune différence..mais vraiment aucune, je suis même incapable de dire si actuellement je les ai ou pas!

Pour les durites liaison bocaux et émetteurs....... Fin 2016 +/- 1,40 €uros TTC Référence TE 06 (tuyau EPDM nu diamètre 06).......chez :
EXACT 34570 MONTARNAUD
04 67 47 03 83

Mise en place sur la RALLYE 1 depuis 2012..........aucun soucis

tchoupi13 a écrit:

J'ai essayé avec et sans...aucune différence..mais vraiment aucune, je suis même incapable de dire si actuellement je les ai ou pas!

merci tchoupi13