sa patine !!!

salut a tous

petit soucis après les premiers essai de la mille, un deux trois impeccable et arrivé à un certain régime l'embrayage décroche et patine et pareil en 4eme.

sachant que :

- le kit embrayage est neuf ( pour r3 d'origine )
- le moteur est un r3 préparé ( environ 150cv annoncé )

j'ai pas tout dit ^^ qu'en pensez vous ?

Voir le reglage de la tige sur le recepteur d'embrayage,.Peu etre trop d'appui de par la fourchette sur la butée

ok sa marche je vais vérifier cela peut suffir a un certain couple ou régime a la faire appuyer ?

bonsoir la taupe , un embrayge neuf va rapidement perdre son jeu a la fourchette (garde) , l'usure fait perdre du jeu a la pedale et surtout au recepteur ; cette garde doit etre de deux mm il s'agit d'une mise en appui du disque qui en se faisant crèe ce probleme , la remontèe des bulles vers le bocal dans le circuit va aussi dans ce sens

Salut a tous un peu de news sur mon embrayage la garde est bonne mais sa patine toujours, je pense changer mon embrayage du coup je souhaiterai un renforcé mais amortie ou prenez vous les vôtres ??

Salut la taupe moi j'ai pris un mécanisme de Renault 5 alpine car plus costaud on m'avait conseillé. J'ai retourné les lingets et c'est impeccable.  
Par contre mon moteur est moins puissant que le tiens alors à voir.

le volant a pas été rectifier?

je pense que ça vient du mécanisme.sur la mienne je n'ai rien de spécial et il ne patine pas et j'ai quand même pas mal de chevaux et en côte il faut du couple et l'embrayage subit beaucoup donc je pense qu'il va falloir démonter pour vérifier ça.je ne sais plus si on peut monter le disque à l'envers je sais que sur certaine voiture c'est arrivé et le disque a son tour était fautif a voir????

et tu a un embrayage d'origine sur la tienne ??
tu a quoi comme moteur et comme couple de boite ?

j'ai un 1300 course longue avec une boite RIII courte et couple 8x35 et autobloc à rondelles et pas de problèmes, ceci je faisais que 7 à 8 courses par an mais j'ai courru 3 ans sans démontage.

quand pensez vous

garniture usée,mecanime bleuie,trace de la butée sur mécanisme plus d,un cote comme si mauvais serrage peut être effet optique,est ce que le plateau a assez de pression sur le disque une fois serrer?

Manque sur le volant moteur, les 3 goupilles de centrage du mécanisme

Disque mort

Linguet à l'envers

Je pense pas
Ils ont été modifiés sur son mécanisme pour être du bon coté

Ici le mien

Change le Disque
Pour moi les linguets sont dans le bon sens

au serrage les linguets doivent ce renvoyer vers le disque et non faire la tulipe l'extérieur pour que celui-ci comprime tres fortement le disque dès que l'embrayage est en friction

Bonjour
Jean Louis Tu parle des doigts du mécanisme?

je suis d'accord sur vos constatation mais le problème est pourquoi cela patine et du coup chauffe sachant que tout était neuf et cela a fait deux jours de montée historique ???
je pense prendre un disque 3 patin amortie de chez BPS et le mécanisme qu'ils vendent

pas assez de garde à la butée et du coup, patinage ??

eh oui je parle des dents du mécanisme, mais je pense que de mettre un 3patins ne v pas changer grand chose ,je pense qu'il faudrait trouver pourquoi il y a ce problème de patinage qui à mon avis ne vient pas du disque a la base surtout qu'il n'est pas usé a la corde, c'est aussi vrai qu'on leur demande beaucoup en course et que tout doit être au top.cassement de tête en perspective

met une photo de face du volant pour voir la face d,appui,ou a tu acheter le kit?

alors la butée pas assez relaché ? SINON EST CE QUE LA FOURCHETTE CORRESPOND BIEN AVEC LA TIGE VISSE SUR LA CLOCHE ?