cardant

bonjour à tous je voulé savoir si les cardant d'une 1005 était les méme que ceu de rallye 2

salut perso j'ai jamais vu de difference entre tous les cardans que j'ai pu voir

:idea:bonjour!je vous signale que les cardans de R2 diferent des autres par le fait de posseder un graisseur (souvent cassè au ras du croisillon) diametrte 6X100 loongueur 25mm :il est preferable de les utiliser,car les simples ont une graisse de 32a41 ans d'age;et ça commence a etre douteux;pour les plus patients,il est possible de demonter les croisillons pour remplacer la graisse!la dessus a plus tard!

j'ai une 1006 a la maison qui a des graisseurs sur les croisillons et de plus j'ai changé les miens et j'ai pas eu le choix c'etait avec graisseurs et pour 20€ la paire moi je regarde pas mais je pense que la questions etait de l'ordre de la dimension des transmissions :du moins je suppose
sur ce a+

Salut à tous , pour ma part j'ai constaté que les cardans les plus ancien ont un perçage de 8 pour vis cardans, les plus récents trou de 9!!
Je me permets d'abuser du sujet pour poser une autre question!
Sur les 4 derniers rallyes, j'ai cassé 3 cardans, toujours coté passager, à ras des cannelures de la main du croisillon, pensez vous que ça peut venir du mauvais état de la piéce entre le cardan et l'arbre de roue ??? A gauche sur la photo ( il se déforme tellement qu'il touche le roulement de roue !)

bonsoir ton flector ou joint elastique est completement mort il n'amorti plus rien et en suplement il se tortille sur lui meme ce qui induit des angles et des torsions a l'endroit ou ça casse n'esite pas a le remplacerbonsoir

tout à fait raison!! au vu de l'etat du flector!!!

bernardbracame a écrit:

bonsoir ton flector ou joint elastique est completement mort il n'amorti plus rien et en suplement il se tortille sur lui meme ce qui induit des angles et des torsions a l'endroit ou ça casse n'esite pas a le remplacerbonsoir

Je remonte un peu le sujet, car je cherchais à savoir si les cardans de R2 sont spécifiques...apparemment non, jusque-là ça va....
Par contre Bernard, de quel flector parles-tu?

Salut tchoupi,

Le flector, c'est celui que 1000F2/11 a mis en photo, il fait la liaison entre le cardan et ton arbrede roue arrière.

a++

Merci foudepeugeot, mais quelle est la différence entre un flector en bon état eu un HS... , les miens n'ont plus de caoutchoucs (j'ai bien brossé! )..., ça se trouve en neuf?

les cardant sont particulier pour les modelles rally car pourvue d'un graisseur aux niveau du croisillon
en neuf je ne pensse pas qu'on en trouve encore