bonsoir a tous : le circuit part de la culasse et va au radiateur ,redescend du radiateur et revient a la pompe a eau puis repart au moteur : le chauffage est pris sur la pipe de sortie d'eau culasse (avec ou sans calorstat) arrive au radiateur de chauffage par sa propre durite et repart du radiateur chauffage pour se reprendre sous la caisse dans la durite de retour du radiateur ;le vase d'expantion est pris sur le dessus du radiateur principal : et surtout lors du remplissage il faut lever l'avant de la mille de 30cm(a bout de cric rouleur) pour que le circuit se fasse car il se produit des poches d'air dans les raccords sous la traverse centrale ce qui suprime toute circulation , de plus le moteur etant inclinè vers l'avant ça permet aussi de purger la culasse par l le bouchon laiton qui se trouve sur le calorstat (R2) si tu as un montage exotique :MP