COMPRESSEUR

Il est difficile de trouver des infos sur les préparations avec des compresseurs, style constantin. Assez courantes à l'époque, aujourd'hui il n'y a plus aucune 1000 de course qui ne roule équipée d'un compresseur. J'aimerais avoir des infos quand à la préparation nécessaire, la marche à suivre, le gain de puissance etc... Si quelqu'un du forum a des connaissances, pourrait il faire partager son expérience ? Merci !

J'avais commencer à etudier le montage d'un compresseur de mini cooper s (phase 1) sur simca 1000 mais j'avais abandonner car je doute que sa aurais passer au controle technique, la modif etant bien voyante.....!?
Je dois avoir un lien d'un gars qui en monte un sur une austin (le principe du montage est le meme que pour une 1000 a quelques details pres !) si sa t'interresse, je doit pouvoir retrouver le lien ! le gain etait (il me semble) d'une trentaine de cheveaux sur une austin !

Ps: petite modifs qui me vient en tete, et qui pourrait marcher le feu de dieu.....!
Imaginer un 1600 de solara realese a 84 pour obtenir un 1730, coiffer d'une culasse 16soupapes de golf GTI, alimenter par un compresseur et 2 double corps weber 45, sa ne serai pas homologuer FC mais je pense que sa pourrait foutre la rouste a beaucoup de sportive sur circuit ......! Non ?

bonsoir sylvestre du 47

bonne prestation de tarbe-osmest
ces deux mécanique fonctionne en 2012
joind philipeur

j'ai roulé en passager dans la verte de la photo de map 33
c'est un 1300 je crois avec un constantin , ça apporte de la puissance mais surtout beaucoup de couple
sa peut étre intéréssant en cote mais niveau réglementation je doute que sa passe

Au niveau règlementation ça passerait, assimilé comme suralimentation avec un coefficient de 1.7. C'est ça le problème, ça n'apporte pas 1.7 fois plus de puissance et couple... d'où le délaissement du compresseur.
Baptiste, tu dis que ton idée ne passerait pas en FC... parce que tu ne gardes pas le bloc d'origine et que tu dépasses 1428 cc. Mais imaginons de le faire avec un 1300 réalésé en 1400, ça passerait... mais est-il possible de mettre une culasse 16s sur un bloc 1300 ? Toutes les modifs 16s que je connais sont faites avec un bloc solara il me semble ??

PS pour Baptiste, oui je veux bien que tu me retrouves le lien, merci

Une culasse 16s passe bien sur un bloc 1300. ((Il me semble que c'est ce qu'avaient londiche et patrick Marie) D'ailleurs ceux qui l'auraient sur un bloc Solara ne sont pas homologués. Il y en a, mais chut

C'est pas Christian Januel qui avait un compresseur dans le CG?

salut Florian,
voici un lien ou le gars monte une culasse 16s de golf gti sur un bloc 1300 de rallye 2 !
http://www.microsofttranslator.com/bv.aspx?from=&to=fr&a=http%3A%2F%2Fretrorides.proboards.com%2Findex.cgi%3Fboard%3Dreadersrides%26action%3Ddisplay%26thread%3D109809%26page%3D4%23

j'essaye de te retrouver le lien pour le montage du compresseur, par contre les compresseur eaton m45 (mini cooper s) ont beaucoup moins de geule que les constantin.....!

j'ai retrouver le lien, on voit comment adapter un compresseur eaton m45 sur une austin, le principe est le meme sur une simca 1000 mise a pars l'emplacement, j'ai fait quelques "croquis...." montrant a peut pret la modifs à faire au niveau du compresseur pour adapter un double corps !
pour commencer, voici un compresseur eaton M45 :



voici le lien montrant le montage sur une austin :
http://mini-racing.forumactif.com/t5085-principe-de-montage-d-un-compresseur-type-eaton-m45

et mes "croquis"
le compresseur vue de dessous à l'origine :

avec la modification à faire pour pouvoir monter un double corps :

le montage sur un moteur de 1000 :


la seul question que je me pose, est sur le sens de rotation, il faudrait peut etre prevoir des renvoie pour le faire tourner dans l'autre sens !?

Merci pour tout ça ... Certainement pas évident à monter ...
Un compresseur dans le CG de Januel ?? Je savais pas ... En quelle année ?

Je l'ai toujours vu en 1600 Januel... mais je me trompe peut être... Seb, il a dû être au moins en 2L voire 2L5 alors quand il avait ce montage, non ??

Pour Januel, je me pose la question, j'en suis pas certain...
(c'est ce qu'on m'avait dit)

bonsoir a tous ,le montage du compresseur etait proposè chez CG :le coèf de cylindrèe etait de 1.5 cela donnait donc 1800 cm3 histoire de se mesurer aux alpines1800 !le coef a etè modifie debut annèes 80 pour que les GT Turbo ne viennent faire de l'ombre aux 205 gti dans la meme classe (les constructeurs siegant a la fedèe )

je relance un peu ce sujet, quelqu'un roule t il avec un compresseur sur le forum ?

Tu as raison Toto, ce sujet m'intéresse aussi
J'avais vu ce montage, début des années 80, dans une R2. Un compresseur Constentin à trèfles...ça envoyer bien !

Petit souvenir...
Marc Habouzit avait acheté celle de René Porte à l'époque. je ne sais pas si il avait laissé le compresseur mais çà envoyait, voir vers la fin de la page. Au rallye Baldomérien (René) partait quelques voitures devant moi, on aurait dit un dragster son engin ! Pour Januel, il a 1 1600 avec des webers 45.

http://www.forum-auto.com/sport-auto/rallye/sujet2817-6965.htm

Bonjour , mon frère a couru en simca R2 en haute normandie avec un compresseur constantin
Il me reste la pipe d'admission avec sa soupape de décharge et le weber 40 avec sa pipe d'admission
J'ai souvenir à l'époque d'entendre un siflement comme les renault 5 turbo
C'était bleuffant !!!

Exact, un compresseur ça siffle...rappelez vous les lancia 037

C'est à vendre sur le coincoin non ??

j'ai mis l'annonce hier soir mais apparement je la voit pas encore !

n'importe quoi je viens de la voir elle est dans la rubrique informatique !!!!
Je l'enlève et je la remet

Mets la aussi sur le forum  

ok
je vends carbu weber 40 avec sa pipe ses cornets était monté sur un compresseur volumétrique constantin et aussi la pipe d'admission avec la soupape de décharge [img][/img]

[img][/img]

Voici la pipe d'admission
le tout était monté sur une rallye 2 dans les années 80

[img][/img]

SYLVESTRE47 a écrit:

Il est difficile de trouver des infos sur les préparations avec des compresseurs, style constantin. Assez courantes à l'époque, aujourd'hui il n'y a plus aucune 1000 de course qui ne roule équipée d'un compresseur. J'aimerais avoir des infos quand à la préparation nécessaire, la marche à suivre, le gain de puissance etc... Si quelqu'un du forum a des connaissances, pourrait il faire partager son expérience ? Merci !

bonjour j ai monte un compresseur il y a qq années sur ma RII d e 73 je courrais en SEINE MARITIME avec je possede enc ore une doc complete de chez constantin dans mes archives. nous étions tres peu a avoir se type de propulsion dans les annees 78 il y avait aussi jp CAMPION un tres bon qui en possédait un sur une ALPINE il me semble ou sur sa 8 GORD ? Je dois avoir encore une culasse spéciale pour le compresseur elle est equipée de guide en bronze double ressorts de soupapes. coupelles en titanes. condiits agrandis. chambre volumetrique creusee pour reduire le rapport volumétrique plus qq accessoires tels que carbu W40 avec cornets
J ai vendu ma RII a un ami de la region de MONTPELLIER il en ai tres content elle marche tres fort la preuve c est qu il me réclame l historique de la voiture que j ai possédée 37 ans
a plus ALAIN