aye aye pignonerie de boite rallye 3

Salut à tous


j'ai un gros probléme sur ma boite à vitesse


je suis partie d'une boite rallye 2 j'ai acheté des pignons de boite rallye 3 ainsi que l'arbre primaire à MARTIN BERNARD il me sembe ...

je monte le tout dans mon bloc en fonte, et la quelle surprise....

le couple conique ne se centre pas sur les deux roulement ( gros et petit )

il y a comme un probléme, ni une ni deux je recompte mes pignons et mon arbre primaire ils correspondent !

voici ce que j'ai :

1ère

12 x 39

2ème

17 x 36


3ème

21 x 33


4ème

25 x 31


en faite on dirai que le pignon de 4 est trop gros et ça me décale toute ma pignonerie ...

Avez vous déjà eu ce probléme ?


je sens que je suis parti pour changer de pignon car il semblerai que le diamètre ne correspond pas mais le nombre de dents oui....


MERCI DE VOTRE AIDE

mesure au pied a coulisse le diametre des pignons et demain je te donnerais les dimensions des miens
cela m"est deja arrivé mais c'est le pignon de 1ere qui etait trop grand car sur la rally3 il fait 103mm
et sur la rally2 il fait 105mm
a+

cool merci beaucoup je mesure les 4 demains !

tu avez réussi a mélanger le pignon de 1 sur un arbre primaire de rallye 3 ?

je sais que le pignon de 2 c'est tous les même !

si le pignon de 1 de la rallye 2 fonctionne sur un montage train fixe rallye 3 je le fais immédiatement ! car c'est essentiellement le pignon de 4 qui est le plus important pour moi.

mais sur le principe ... quel serez la raison de pignons différents sur le diamètre mais pas sur le nombre de dents ?

curieux tout de même !

Salut TOTO,

En principe il y a un bossage à meuler à l'interieur de la boite au niveau du pignon de la 4.
C'était preconisé dans la notice de montage du kit SRT
A+

voici les diametres que j'ai mesuré en milimetre
pignons train fixe

1ere 103 37.10

2eme 92.60 46.20

3eme 83.90 56


4eme 76.80 63.10


voila j'espere que cela pourra t'aider
a+

salut

alors mes pignons :

1er --> 105 mm

2eme--> 93 mm

3eme --> 84mm

4eme--> 80.5mm


Mon train fixe par contre correspond à toute tes côtes donc il est bien de rallye 3.

Par contre je m'aperçois par rapport a tes côte trés précisent que la 1er et la 4eme sont complétement à l'ouest !

donc j'aurai 2 pignons d'un autre type ! mais il correspondent a quoi alors ?

une boite kitée ?


je m'apercois que le pignons de 1 ne bloque pas mais le 4 oui

c'est le carter qui touche léger ... si je meuleje ne pense pas que ça passera... je vois mal le pgignon tourner au millieme d'espace...


j'ai remarqué qu'une fois lapignonerie en place dans la boite le pignon de 2eme et 3eme ont du jeu alors que le 1 et 4 eme ont rien !


j'ai l'impression d'avoir un mix de deux boites....

que faire ?

pour moi tes pignons de 1ere et de 4eme sont des pignons de rally 2
donc impossible de monté une telle pignonnerie
deja rien que le pignon en 105 de diametre t'empeche de pouvoir monté l'ensemble
a+

Merci pour ton aide précieuse jf33 !! heureusement que tu est la !

Par contre apparemment ça ne coince pour le couvercle .

Le pignon de 4 je pense que c'est un rallye 2 venant de la 3eme

mais le premier je ne sais pas du tout puisqu'il est différent de la 1er de rallye 2....


Pour me sauver si quelqu'un a ces deux pignons j'achéte !

Je viens de mesurer un pignon de 3 en rallye 2 ( 80,5 et 31 dents), ça correspond donc à ta deduction pour le pignon de 4. Pour le 1 je ne sais pas.

c'est quoi les dimensions d'un pignon de 1ere de rally 2 ??

bonsoir,il s'agit bien de la pignonnerie R3 ,il faut juste meuler le bossage se trouvant sous le couvercle au dessus du roullement cotè nez de boite :ne pas forcer car la denture ne suportera pas d'autre part verifier l'epaisseur de la cale cotè differentiel au cas ou le roulement derriere le pignon de differentiel serait different (il y a deux modeles (dans ce cas il y a un jeu de la pignonnerie de 2 mm et les vitesses sautent! (par cale je designe le premier pallier de pignon avec collerette cotè differentiel comparez la longueur totrale de pignonnerie avant montage;ça peut eviter de tout refaire et c'est long!)

bonsoir,

même si je meule le côté du carter du pignon de 4 , le pignon ne se centre pas sur le roulement tout simplement car il est trop gros. je les posé a blanc dans le carter rapproché au max du train fixe et bien le centre du pignon est décalé d'1cm du roulement ( a peu prés ) donc montage impossible...

c'est bien un pignon de boite rallye 2


par contre pour la premiere aucune idée ! peut être un pignon des kitées srt ??

J'ai retrouvé une pignonerie de R2.
C'est bien cela jf33,
le pignon de 1 c'est 105 à 105,5 (j'ai fait au reglet) et la denture c'est 39 et c'est 11*39 pour la 1 et 22*31 pour la 3.

Sur les kits SRT 1000 tours G2 les rapports sont les même que la RIII en principe, il y a la 1000 tours G1 du SRT mais la 1° avait 38 dents.

A+

c'est bien ce que je pensais
a+

bonjour ,
La 1000 tours rallye 3 , est la suite de la 1000 r2 kitée G 2 fourni par simca .Donc meme pignonnerie .La 1000 tours srt LILLE , nest pas la meme .Elel n'a pas les memes rapports . J'ai monté une pignonneire neuve r3 , ( trains memants et menes complets ) sur une boite r2 .Il ya le synchro de premèire qui m'avait posé problème .A+

voici ce qui est sur la fiche d'homologuation gr1.1ere 12/38 2eme 18/35 3eme 21/32 4eme 25/28 BOITE SRT GROUPE 1 ensuite boite groupe2: 1ere 12/39 eme 17/36(commune a toutes les boites normales de milles) 3eme 21/325UNE DENT DE MOINS QUE LA R3 4eme 25/31 ensuite R3 1ere 12/39 2eme 17/365STANDART 3eme 21/33 4eme25/31 POU INFO IL ME RESTE UN PIGNON DE 1ere 38dents de la boite groupe 1 srt (pour 12/38) voila voilou)

Effectivement le pignon de premiere de rallye 2 est plus grand que celui de rallye 3 ! Si tu n'as pas le bon de toute facon tu n'arriveras pas a monter l'ensemble

Et pour ton pignon de 4 c'est bel et bien un pignon de 3 de rallye 2 !

Une seule solution , trouver un pignon de 1 et de 4 de rallye 3 !

Merci à tous pour vos conseils, j'ai trouvé ces deux pignons !

ouff......