Nettoyage des slicks

Tous ceux qui courent en gomme tendre et particulièrement en slick connaissent bien le problème...

Les gommes à le redescente ramassent tout ce qui traine...boulette de gomme, gravier...etc...

Vient ensuite la corvée de nettoyage...

A chacun sa technique mais vous, comment faites vous ?

pour moi c'est au décapeur thermique

Et associé au décapeur, comme racloire...tu gratouilles avec quoi Ludo ?

et bien je prend la petite spatule qui est fournie avec le décapeur.
sinon j'ai un copain qui s'est fait un embout pour mettre au bout de son décapeur, car ce qui sont fournies avec sont trop flexible la plupart du temps

Y a que ludo qui nettoie ses gommes ?!?...

moi j'ai mon petit decapeur thermique acheté au Brico Escroc du coin et je me sert des accesoires qu'il vendent avec :



Un petit essai sur un slick:



Le prosséder est assez rapide mais je pense que je vais essayer avec une rape la prochaine fois, parce que j'ai encore tous ça a faire

Bonsoir,

La plupart de mes pots utilisent comme vous le décapeur "bricolé". Les puristes, la rape avec si possible la roue entrainée avec un petit moteur électrique. J'ai discuté une fois sur une course en Championnat de France avec un gars revendeur de chez AVON:
Selon lui, la chaleur du décapeur entraine une modification de la gomme en profondeur avec par la suite un vieillissement prématuré des slicks et une perte de "grip". Toujours selon cette personne rien ne vaut la bonne rape, le décapeur étant reservé pour les gommes utilisées lors des essais ou lorsque l'on est pressé. "
"A bons entendeurs donc salut". Sur ce, je vous salue donc et A+

Bon ben en 19 ans sans course les choses ont pas changer...

J'en était resté au fer à repasser pour les gommes d'essais et à la rape pour les savates tendres...à part le fer à repasser qui a été remplacé par le décapeur ca n'a pas beaucoup évoluer....

J'ai 8 slick Michelin FR2.0, 8 Avon A15 et 4 pluie jap à gratter...de quoi m'occuper.......

Sinon pour les vieux slicks ont peut toujours leurs redonner une seconde jeunesse avec ce produit: http://cgi.ebay.fr/GRIP-TYRE-SOFTENER-traitement-pneu-kart-auto-moto_W0QQitemZ370120195799QQcmdZViewItemQQimsxZ20081209?IMSfp=TL081209159001r34358

Quelqu'un a testé ce produit ?

le gros probleme du Avon est qu il ne marche pas +de 3 ou 4 fois
appres il s effondre mais se stabilise Si tu decape a chaud prevoir
une monte d essai pour rien L ideal est le moteur electrique la rape
et l eau Pour le produit miracle autant balancer du diluant

Vi, pour les Avons on connait tous le problème je crois....

Ca va bien ....mais pas longtemps et coté budget ça fait suffisamment mal pour qu'on en change pas à chaque courses...

Enfin pour moi qui reprend après aussi longtemps...qu'ils soient cuits au bout de 4 montés ça sera pas le plus gros souci...vu que je me retrouve dans la case débutant... donc je suis le plus gros problème de performance ...

..Cette année l'objectif est juste d'apprendre à connaitre l'auto...c'est ma 1° mono et vu le temps qu'il fait, je vais pas faire beaucoup de roulage avant de me lancer...pour la suite, avec la RC98, je suis plus lourd et moins puissant que le reste des plateaux mono...donc quand je maîtriserai la bête ne pas finir dernier des mono ce sera déjà pas mal vu le budget...

Salut,pour moi c'etait décapeur dans une main et une spatule bien coupante dans l'autre , une 20taine de min 4 roues . j'ai essayé le décapeur avec sa lame fixée et LÀ ca brulait le pneu + fumée +pneu crad et pneu sous performant .

la plupart des slalomeurs utilise un rabot un placo grand modele en faisant tourner la roue sur la voiture et le mieux un petit peu d'eau pour pas que ca chauffe.On en prend un peu dans les dents mais niveau efficacité j'ai pas trouvé mieux,on ne touche pas a la structure de la gomme.
Pour ma part ayant un renault espace j'ai fait faire deux goujons desaxé d'un milimetre et je peux mettre les jantes de simca dessus.
A tout casser 15 minutes les 4 roues.

Pour nettoyer des slicks, vous roulez avec sous l'eau (en privilégiant les flaques d'eau) et toutes les gommes usées disparaissent.
Cela peut paraitre suréaliste, mais je l'ai fait de nombreuses années avec des Avon.
Cordialement
Guillaume

Ca c'est vrai qu'après une course sous la pluie, les pneus sont nckels le dimanche soir...

Guillaume a écrit:

Pour nettoyer des slicks, vous roulez avec sous l'eau (en privilégiant les flaques d'eau) et toutes les gommes usées disparaissent.
Cela peut paraitre suréaliste, mais je l'ai fait de nombreuses années avec des Avon.
Cordialement
Guillaume

oui roule en slick sous l'eau c'est terrible
par contre ça nettoye très bien

pour le nettoyage des pneus

rape ou rabot à placo

le decapeur thermique juste pour elever un gros tas pas plus

sans tue les pneus
ta gomme vieilli plus vite a moins que tu les changer tout les trois courses voir 2.

je connais très bien les monos ou les protos. je fessais l'assistant pour P. merlin le contructeur de proto dans ch de f.

en plus trophy tu roule en radial les radiaux aime pas du tout le decapeur.
prevoir quand meme 2 trains de roue pour les essais et courses .

Les deux train de pneus ça j'ai un de la saison précédente pour les essais, un "frais" pour les manches de course...sachant que ma tite mono est très loin du niveau de perf des F2, F3, et Fr 2000, je cours pour m'amuser tant que les pneus font la saison ça me va...J'essaye surtout de pas me prendre trop le choux et trop de temps à les nettoyer...

Cette fin de saison d'ailleur c'était un peu limite, les avants commençaient à "fripper" dans le sens du roulage ...

une tatuus çà marche très


pour les avons
surchauffe des pneus ,prendre les tempèratures à froid et chaud en 3 points
hauteur chassis,reglages des trains peu etre quel doit trop engager en entrée de virage?
assouplir la barre anti roulis avant.

c'est un gros problème moi les 7.2/20/13 il ouvre ou mieux de la soudure du moulage
en forme de V

le plus gros blème c'est que, comme je débute en mono, je sais pas si ça vient de moi ou l'auto...mais bon Didi (Didier Karch) qui à une0 RC97 à le même souci que moi, il frippe aussi les avant dans le sens du roulage, c'est pas un débutant et il a fait régler les trains cette saison par des pro...J'en ai parlé sur le forum formule renault, d'autres ont eu le soucis aussi...

Soit c'est la maladie des RC9X soit on a le même "genre" de pilotage qui provoque ça...

sous virage
il a fripper et fripper aussi
sur les simca çà frippe à avant aussi
cette auto à ete modifier ou non elle vient du circuit.


le meilleur metteur au point pour les trains et reglages

c'est P Houel phega sport

L'auto fait de la cote depuis un bout de temps...c'est vrai quelle sous vire pas mal... mais j'ai aussi un forte tendance à vouloir compenser le manque cavalerie par des entrèes en courbe très.....vive

ce phénomène je l'ai eû une fois sur ma 1000 quand j'avais pas beaucoup de chasse et de la pince sur pneus à 50% d'usure.

tophy6 a écrit:

L'auto fait de la cote depuis un bout de temps...c'est vrai quelle sous vire pas mal... mais j'ai aussi un forte tendance à vouloir compenser le manque cavalerie par des entrèes en courbe très.....vive

la barre anti roulis est comment plutot le couteau il est tendu ou non
à l'arr tu as une barre anti roulis branché ou debranché