soudure sur une pipe admission R3

quel qu'un à déja resouder une pipe de R3 çà se soude?

bien sur avec un tig.

j'ai vu faire ! ça tiens ! par contre je n'ai jamais essayé de mon côté.

et un mig avec un fil alu ça marche ?

il faut un gaz approprié pour le mig

çà soude moins bien aussi.

Ca se fait effectivement au TIG ou au MIG
J'ai fait ressouder une culasse éclatée aux 2 bouts par le gel dans le passé, ça n'a jamais bougé. Je l'ai fait faire chez un spécialiste des soudures en tous genres (alu, fonte ,chenille godet de pelle mecanique etc..) les cordons de soudure font un bon cm de large donc je suppose chanfrein en conséquence dans la culasse!!
Mais la soudure sur alu c'est trés dur à faire.
Ca degage des gaz qui oxydent la surface de l'alu et diminue la qualité de la soudure, d'ou la necessité de souder sous argon,.
Aprés il y a alu et différent alliage d'alu donc choix du métal d'apport.
Je ne sais plus si c'est l'alu ou la fonte mais il faut parfois chauffer la piéce en etuve avant soudure puis la laisser refroidir de même aprés.

Je pense que pour une grosse soudure il vaut mieux confier à un spécialiste.

Aprés pour un petit trou, il y a en dépanage ce que l'on appel le metal liquide en fait de la resine mastic epoxy chargée à la poudre d'alu. J'ai fait sur un conduit d'admission ou j'ai percé en agrandissant un peu trop et ça a marché. L'epoxy resiste trés bien aux hydrocarbures et à la température.

Amicalement.

J'ai fait ressouder une pipe Alquatti, ça a tenu!

Il existe aussi la soudure à froid.
J'ai déjà réparé une pipe d'admission suite à un coup de fraise malencontreux.
Ca s'applique comme un mastic et un fois sec, ca se ponce, se perce...
J'utilise des batonnets de Loctite 3463

J'ai vu faire sur des culasses Gordini dont l'un des défauts connu est de se fendre entre les puis de bougies et les conduits d'admissions, en passant par les passages d'eau. Il faut défoncer la fissure jusqu'au bout (ça fait un trés gros trou), chauffer la culasse a blanc avant de recharger au TIG sous argon.
ça tiend trés bien, mais c'est un travail assez compliqué... nécessitant une grande habitude de la soudure alu...
Et après, il faut tout réusiner, rééquilibrer les chambres de combustion et vérifier l'étanchéïté (et, à cette étape, ça peut faire trés mal... quand ça fuit encore ! )

Sur une pipe d'admission, soumise à des contraintes beaucoup plus faibles, c'est plus facile.