Simca qui cale au ralenti !!!!!

Bonjour,

j'ai un soucis avec ma 1006, elle cale régulièrement et ne veut plus démarrer dans l'immédiat.

Globalement, elle démarre très bien (notamment à froid), elle roule plutôt bien (bonne reprise, bonne accélération, pas de trou), mais de temps en temps, lorsque j'arrive à un stop ou un feu et que je rétrograde (ou que j'embraye), elle perd le ralenti et cale. Par la suite, elle ne veut plus redémarrer. Je suis obligé soit d'attendre, soit de démonter mes bougies et de les nettoyer (malgré qu'elles ne me paraissent pas humide...).

Ca fait un moment que le problème dure et pour le résoudre, j'ai :
- changer bobine / bougies / tête de Delco / doigt allumeur / fils bougies ;
- réglé l'allumage (sur 10° à l'oreille....) ;
- Démonté, nettoyé et changer les joints du carburateur.

Même si après toutes ses actions, le problème survient moins souvent, il reste présent.... et intervient toujours quand il ne faut pas .....

Auriez-vous une idée de ce que je pourrais faire de plus pour résoudre le problème ?

D'avance merci pour votre aide.

A bientôt,
Freddy.

jeu soupapes, niveau cuve, état flotteur et pointeau, prise air?

Peut être trop ou pas assez d'avance
10° sur une 1006 à vérifier

bonsoir tout le monde , le gicleur de ralenti montè sur le corps du carbu (petit boulon laiton 6 pans ) est souvent victime d'une petite goutte de condensation , demonter et souffler a travers le bout filletè ne pas passer d'outil ou fil metallique dedans , calibrè!!

Bonsoir Litteul.

Mettre une bobine Valéo Compétition .

+1avec bernardbracame

Bonsoir, merci à tous pour vos conseils, je vais regarder tout ça.

Aujourd'hui je l'ai utilisée pour aller au boulot et j'ai bouché 1 entrée d'air + mis en peu plus de tours au ralenti. C'était mieux, je n'ai pas calé :-) et le moteur était (je pense) à une meilleur température (environ à la moitié de la jauge alors qu'avec les 2 entrée d'air je suis à environ 1/4 de jauge).

Bone soirée,
Freddy.

Une prise d'air au niveau de l'axe du papillon (carbu Solex) peut aussi être à l'origine de cette panne, le jeu dû à l'usure de l'axe et l'ovalisation des alésages du corps du carbu favorise une prise d'air à cet endroit!

T'as toujours cette m*** de Solex avec l'econostat?

Solex ou Weber ,il suffit qu'il soient en bon etat ,bien reglés et ça marche.

Oui gérard, sur ma 1200 s les solex marchent super bienet je ne m'amuserais pas à faire la modif pour y mettre des wéber pour gagner quelques canassons.

Simcaemile a écrit:

Oui gérard, sur ma 1200 s les solex marchent super bienet je ne m'amuserais pas à faire la modif pour y mettre des wéber pour gagner quelques canassons.

On est pas dans le combat des 40 horizontaux....à savoir si le solex et patati et patata...
Le Solex 32 PIBCA (je crois que c'est ça ou un truc du style) est une merde....il n'y a pas de vis de richesse... c'est un système foireux à la Solex qui veillit mal appelé "econostat" (ou encore un truc du style...) et c'est inréglable...
Un bon Weber avec une vis de richesse et une vis de ralenti et hop!

En ce qui concerne le combat Solex/Weber en Horizontal....bon...ben ...va trouver des gicleurs Solex!....tant que c'est tout d'origine et que ça s'use pas....ben ça marche bien...après ...faut trouver des copains ...même pour un pointeau tout con ...que tu trouves à la pelle dans les pochettes de joints Weber!

Aucun souci pour trouver ttes pièces de carburateur Solex,voir carburateur neufs.Beaucoup d"anciennes tel que Peugeot,Citroën,Renault,Alfa,Lancia ect en sont équipées .Pièces chez Wagen dass,Mecatecnic etc ...

Je confirme qu'une Rallye 2 avec ses Solex d'origine, très bien réglée, c'est étonnant.

JackieEmerson a écrit:

Je confirme qu'une Rallye 2 avec ses Solex d'origine, très bien réglée, c'est étonnant.

+1 et pour moi une R2 "d'origine" c'est avec des Solex .

J'ai réglé les carburateurs Solex sur mon 1200 S en 2002 et je n'y ai jamais repris les réglage depuis, plus de 35000 km depuis!!!!!

Idem sur ma R2 Solex PPH7 reglés en 2005,jamais repris de réglages.4 A 5000 KM PAR AN;

Alors faut qu'il monte des Solex de rallye 2....! parce que le solex de la 5 et 6 CV... Ben... C une merde ! mdrrr

C'est pas pour te contredire mais je n'ai jamais eu de problème avec le Solex 32.

Hello,

de nouveau calé ce soir.... Dès qu'elle a calé, je suis allé ouvrir le capot et j'ai entendu des bruits de "glou glou" et j'ai retrouvé plein d'essence entre le carbu et la pipe d'admission (ovale jaune sur la photo), ainsi que de l'essence qui gouttait du petit tuyau de la pipe d'admission (rond jaune sur la photo).



NB : le joint est neuf, mais j'avais ajouté de la date à joint en plus.....

Freddy.

bonsoir! ce petit embout se raccorde avec le reniflard de vapeurs du moteur et si il est a l'air libre : c'est une prise d'air! d'ou les ennuis (en principe) se raccorde sur une petite boule en plastique verte faisant tamis et appelèe blow bwy:orthographe au pif!)

Oups.... il semblerait que mon soucis pourrait venir de là.... mauvais remontage de ma part

Je vais commencer par remettre le tuyau correctement.

Pour ma gouverne, qu'elle est le but des reniflards, notamment celui-ci ?

Dans tous les cas merci pour votre coup d'oeil

pour essayer tu met un petit bout de durite sur la pipe que tu bouche avec un boulon, il faut pas de jeu que ca soit etanche

Cela sert au recyclage des vapeurs d'huile du moteur, celles ci n'étant plus évacuées directement à l'air libre mais recyclées par le circuit d'admission du moteur via le carburateur.