Référence mécanisme sachs racing

Salut à tous,

Sur le "monstre hurlant", suite à l'augmentation de la puissance et du couple (139 ch et 15,4 mKg), j'ai flingué un disque d'embrayage racing en 180 km. Le mécanisme était pourtant un Fistel-Sachs neuf.

Je suis donc allé voir un spécialiste de l'embrayage qui m'a dit que le problème venait du fait que le diaphragme du mécanisme d'origine n'est pas prévu pour pousser assez fort pour un couple aussi élevé. il m'a trouvé un mécanisme "Sachs Race engeneering" qui pousse plus fort. En voici la référence, pour ceux qui seraient intéressés. Prix environ 200 euros TVAc.

Il faut juste inverser le sens de rotation.





J'ai aussi fait faire un disque mixte : garniture organique - métal frité.



@+,

Jean

Avec une boite "d'origine" j'aurai pas opté pour un disque à moyeu rigide..... Tu n'as pas peur pour les arbres, le pont et les transmissions ?

Salut JJL,

C'est une boite 5 à crabots avec autobloc Breysse. Seuls les arbres restent d'origine.

@+,

Jean

Salut,
Ah ok je m'inquiétais pour la transmission du couple

Salut,
J'ai ce mécanisme renforcé depuis 2 ans, il est effectivement bien plus fiable pour de fortes sollicitations, il reste homogène à la pédale durant une longue course, dés que tu lâche ça plaque...
Par contre avec la boite R3 j'ai monté un disque 3 patins métal frité mais amorti.

Salut Eric,
C'est exactement le montage que j'aurai choisi.