probleme simca 1005

Bonjour a tous. J ai une probleme sur ma 1005 ls

Elle monte beaucoup en temperature...presque dans le rouge!

Jai pourtant nettoyer le circuit d eau avec un produit restom
Jai nettoyer le radiateur de chauffage
Le radiateur ar
Et jai mis une pompe a eau neuve acheter a simca emile( super boulot)

Une question.... est ce que cela pourrai venir de la tension de la courroie? Ou le bloc compteur?

Je pense pas que sa soit un joint de culasse... car se moteur a toujours bien reefroidi... jai fait le sud et la bretagne avec l annee derniere...

Auriez vous un avis?

As tu un vase expansion ????

Non... montage d origine

Ya t il une methode pour purgé les 1000?

Dès qu'elle est dans le rouge ouvre le robinet chauffage (position chaud maxi) pour voir si la température chute

Non sa chute pas

bonsoir jul! trouves toi un thermometre de chauffage a coller sur le haut du radiateur par contact! (hisoire de voir si c'est veritablement la temperature indiquèe (le calorstat se debloque a pres de 90° ,ça correspond au 3/4 de la zone verte , il t'est aussi possible de changer la sonde sur la culasse ;le montage est sec : donc sans vidage ! voir aussi si le bas du radiateur est chaud (durite de retour sous pompe ) si tres chaud , le radiateur ne refroidit pas correctement ; si moins chaud , sonde ou calorstat douteux

Et y a t il une methode pour les purgé?... mais jai juste purgé a froid.. y a aucune purge a ouvrir?

Puger à froid is no good!!!

Ba deja si quelqu un peut me donner la methode pour purger corectement les 1000 avec radia a l arriere... ?

Je pense qu'il faut que ça monte en température et que le circuit ce fasse (avec la pompe à eau et le calorstat ouvert) de manière à ce que l'eau circule partout y compris dans le chauffage! Sauf erreur de ma part mais j'ai toujours fait comme ça sur toutes autos!
A voir l'avis des expert!!!

Salut
Démonté ton calorostat et test le
Fait un petit trou de mm sur le côté histoire de faciliter la purge mais tt en gardant le principe du calorostat
Vérifié la température des durites et si elles sont < gonflees> signe d un joint de culasse
Je pense plutôt a une mauvaise purge
Depuis quand chauffé t elle ? Après quelles interventions?

bonsoir jul! il peut y avoir une raison tres simple a ta chauffe: le manque d'etanchèitèe du bouchon de radiateur; il doit tenir 0.5 bar de pression ( toucher les durites qui doivent durcir un peu lors de la montèe en temperatuire ) cette pression est prevue pour eviter au circuit de bouillir trop pres de la temperature d'ouverture du calorstat (90° au pif) sur les R2/R3 c'est le vase d'expantion qui est equipè d'une double soupape de regulation et si les clapets sont sales , c'est la bouilloire assurèe !

S'il n'a pas de vase d'expansion sur la 1005 il doit donc avoir le bouchon radiateur à ressort soupape

Oui il est a ressort

Bonsoir du nouveau Aujourdhui !

Jai enlever le calorstat...et jai roulé bien 50km

Donc la voiture monte en temperature normalement, elle n est pas trop monter vers le rouge!

J avais du chauffage a l interieur

Et toute les durites etait bien chaude

Parcontre javai oublie de mensionné que sur mon coffre ar je n est pas encore remis les tole... est ce que sa pourrait etre lier?

Bien sûr, si tu n'amènes pas d'air frais extérieur en aspiration par l'hélice tu n'as pas le refroidissement du radiateur
Ton circuit d'air se mord la queue et tu aspires et refoules en permanence l'air chaud du compartiment moteur

Merci mike je men doutait un peu! Je remonte sa de suite

Cetait sa!

Pour moi avec l'allumage électronique 123 Ignition et une monte en température j'ai mis ceci en gavage d'air avec une commande au tableau de bord
Ventilo de MP3
Il y a bien sûr le doublage écope sous capot moteur

A oui pas mal!.

Super Mike, tu vois une différence au mano de T° ?

philippe.40 a écrit:

Super Mike, tu vois une différence au mano de T° ?

Oui conséquente
L'aiguille reste dans les 3/4 du vert

Génial, merci