Courbes allumeur

Bonjour à tous,
Es ce que quelqu'un sait comment faire pour modifier les courbes d'un allumeur ?
Comment définir LA bonne courbes correspondant au moteur ?
...etc

Merci d'avance
A1000calement
Bapt

bonsoir bapt! sur un allmeur classique de mille (ou equivalent) le reglage se fait en modifiant la tension des ressorts des masselottes et en controlant la validitèe du reglage a la lampe stroboscopique: les deux masselottes et leurs ressorts se reglent separemment n'etant pas identiques ils font avancer le pion sur la came selon la masselotte un puis la deux (la plus dure ) cette technique etait enseignèe sur les vieux grimoires de mecanique il y a un certain temps (meme un temps certain!

Salut Bernard,
Merci beaucoup pour tes explications
Si d'autre membre ont des infos, sa m'intéresse

J'avais pensé agrandir les "guides (ovales)" plus loin vers l’extérieur pour que les masselottes ouvrent plus, donc plus d'avance au final une fois ouvert (des ° à gratter avant que les masselottes touchent le corps de l'allumeur)

Avec un allumeur électronique 123 ignition, tu as les courbes que tu désir avec un ordinateur

Merci à tous,
Yan, je vais essayer d'approfondir la modif
Oui simcaHS, mais l'allumeur 123ignition, sa a un coût :/ je préfère mettre l'équivalent en euros dans une autre pièce en attendant

Jean Pierre avait tu résolu le soucis d'allumage que tu avais à haut régimes ? https://youtu.be/IMS_C1NmmsU  1:20min

C'était quoi ?


Bapt, pas bête , un allumeur d'origine un peu modifié ça marche très bien . Le tout c'est d'avoir le calage optimal. A un poil de cheveux tout change

Je croit que dede roux le fait... a verifier

Tout allumeur peu etre modifié ,etalonné.
Il suffit d'avoir un banc ,savoir s'en servir et savoir comment fonctionne un allumeur.
Oui Dede R a et sait faire.Je lui donne a faire les miens.

Là c'est je pense le rupteur à +/- 6200 tours (c'est ce qui est paramétré)
Après j'ai eu un petit soucis carburateur

ah OK. Pour le rupteur c'est assez bas sur le coup

Bonjour à tous,
Avec un peu d'outillage électronique :



A1000calement

Sympa toujours des bonnes idées sur le forum
tu peut nous en dire plus?

Bonjour à tous,
Description :
- Une perceuse à variateur entraine l'allumeur.
- Un capteur optoélectronique permet de connaitre la position de l'arbre de l'allumeur et la vitesse de  rotation. (scotch blanc sur le mandrin)
- Une carte électronique permet de recueillir cette information ainsi que l'information d'ouverture des vis platinées.
- Le microprocesseur corrèle ces informations et les transmet, par une liaison série, à un vieux PC sous DOS, où un autre programme affiche la courbe d'avance en fonction de la vitesse de la perceuse, ainsi que les angles relatifs des 4 cames.
C'est une réalisation vieille de 15 ans qui ne ma pas servis depuis.
L'évolution prévue était de faire ces mesures directement sur le moteur en se servant du capteur volant moteur (muréna par exemple) ou en ajoutant ce capteur sur Rallye 2, mais j'ai été arrêté par des difficultés à extraire les informations des vis platinées en présence de la bobine.
A1000calement