Ça vous inspire quoi?

Si quand vous appuyez sur la pédale de frein...ça freine! lol!

Mais...si vous voulez maintenir la pression de manière identique vous sentez que la pédale descend doucement jusqu'en bas... Suspect

Un exemple, un feu en pente pied sur le frein...vous sentez que la pédale descend doucement ou si vous n'accompagnez pas, l'auto part en arrière affraid

Si on pompe sur la pédale desuite après ben...ça reste mou...puis ça revient dure un peu après (tiens...ça me rappelle aut' chose?! Ça vous inspire quoi? 402657

)

Pas de fuite, nulle part. ..

maitre cylindre

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Maitre cylindre ou cylindre de roue ! Fuite !

détaille le montage ....cela peut être défaut de purge

Le montage est relativement simple:
- le maître cylindre tandem
- la sortie arrière part directement par une durite aviation sur le crabe et répartition sur les étriers par le T d'origine
-la sortie avant part par une durite rigide sur le T du tablier qui reparti sur les étriers avants...
scratch

D'accord pour un problème au niveau du maître cylindre...
Pas d'étanchéité au niveau des coupelles...

D'accord pour les coupelles, ça m'est arrivé sur la rallye avant restauration. Pédale molle tout doucement et coupelles retournées sur le maître cylindre.
A voir

Je pense aussi au maître cylindre...sauf qu'il a 2000 bornes Crying or Very sad

J'en ai un autre, je vais essayer...
Petit détail, je suis en liquide silicone... Idea

Pour la purge comme écrit dans un autre post, j'y vais à la seringue en partant des étriers, c'est peut-être ça qui maltraite les coupelles?

Invité

Je purge mes freins et mon embrayage entre 0,8 et 1 bar MAX.
Jamais eu de problème, depuis 1982.
Et pas que des SIMCA
J'ai toujours purgé en partant du bocal sous pression.
Et je ne cherche pas à faire cela en 5 minutes, je prends le temps qu’il faut.
.
Pure réflexion, à méditer !!! Je précise avant les critiques.
Je ne l’ai jamais fait via les purgeurs, donc par déduction.
L'étanchéité des filets des purgeurs. : Les filets des purgeurs ont un pas standard. Inutile de les concevoir plus précis, c’est le cône qui fait l’étanchéité. C’est son rôle.
Quand tu pousses avec la seringue, comme l'air est plus « fin » que le DOT, tu aspires de l'air, pas grand-chose, mais tu en aspires au travers des filets donc tu émulsionnes. 4 roues, 4 purgeurs donc tout de même 4 pas grand-chose qui s’additionnent.
Et un purgeur est conçu pour fonctionner dans un seul sens !!!!!!!!

Pédale qui s'enfonce sans fuite...

Même symptômes sur la verte, j'ai la pompe neuve à monter mais pas le temps et il me manque les durites ar aussi suite à un déséquilibre détecté au ct!
Je pense aussi au mc genre des résidus en morceau qui se loge au bord des coupelles.

j'ai pareil sur mon récepteur d'embrayage, nettoyé il envoi bien et qqs temps plus tard des m.... ressortent et ça refuit! re nettoyé ça remarche...... faut éliminer les crottes qui traînent

Pour la purge j'avais lu de brancher le récepteur d'embrayage sur le cylindre de roue ar et pomper je sais plus trop sur quoi (freins ou emb surement....;.) j'avais fait ça marche!

Very Happy